高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451用于汽轮发电机组

产品介绍人：黄丽 13547079933 0838-2207616

高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451是汽轮机速度控制和负荷控制的关键元件，它通过接收电信号并转换为液压信号，实现对汽轮机转速和负荷的精确控制。以下是高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451实现汽轮机转速和负荷控制的详细解释：

• 一、汽轮机转速控制

工作原理：
在发电机油断路器合闸之前，机组处于转速控制阶段。给定值（目标转速）与机组的实际转速进行比较，形成转速偏差信号。
转速偏差信号经过PI（比例-积分）校正环节处理后，送至高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451。
高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451根据接收到的电信号，改变阀芯位置，从而调节液压油的流量和方向。
调节后的液压油推动油动机活塞移动，进而控制汽轮机的蒸汽供给量，使汽轮机转速达到目标值。
控制特点：
高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451具有快速响应和高精度的特点，能够实现对汽轮机转速的精确控制。
在转速控制阶段，高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451与油动机、转速传感器等元件共同构成闭环控制系统，确保汽轮机转速的稳定性和准确性。

• 二、汽轮机负荷控制

工作原理：
机组并网后，由速度控制阶段转为负荷控制阶段。
运行人员设定目标负荷值或接收来自协调控制系统（CCS）、远方遥控系统（ADS）或电厂计算机控制系统（PLANT COMP）的负荷指令。
负荷指令经过负荷高低限制和速率限制后，形成总阀位信号。
总阀位信号送至数字式电液控制系统（DEH）的阀门管理回路，经过逻辑计算和判断后，形成指令信号。
指令信号通过电缆和中间端子盒送至高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451，高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451进行电液信号转换，改变输出油口的遮盖面积，调整进入油动机油缸的进油量。
进油量的变化克服弹簧力，从而改变调门的行程，达到控制汽轮机负荷的目的。
控制特点：
高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451在负荷控制阶段同样起到关键作用，它根据负荷指令精确调节汽轮机的蒸汽供给量，实现对负荷的精确控制。
在负荷控制过程中，高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451与LVDT（线性位移差动变压器）等反馈元件共同构成闭环控制系统，确保汽轮机负荷的稳定性和准确性。
此外，高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451还具有良好的抗污染性能和可靠性，能够长期稳定运行，为汽轮机的安全、高效运行提供保障。
综上所述，高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451通过接收电信号并转换为液压信号，实现对汽轮机转速和负荷的精确控制。在转速控制阶段和负荷控制阶段，高调门伺服阀SV4-20(15)57-80/40-10-S451都发挥着关键作用，确保汽轮机能够按照设定的目标转速和负荷稳定运行。
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